Los 700 cargos a dedo que no sabían de qué trabajaban serán reasignados a revisar el estado de las vías ferroviarias
El Ministerio de Transportes ha anunciado un ambicioso plan de reasignación de personal que afectará a los cerca de 700 altos cargos de designación directa que, según un informe interno filtrado la semana pasada, «no podían describir con exactitud cuáles eran sus funciones». A partir del próximo mes, todos ellos pasarán a dedicarse a la inspección y el mantenimiento preventivo de las vías ferroviarias españolas.
«Por fin van a saber lo que es madrugar», celebran desde los sindicatos
La medida ha sido recibida con entusiasmo por los principales sindicatos del sector ferroviario. «Llevamos décadas pidiendo más personal para el mantenimiento de vías y nos dicen que no hay presupuesto. Resulta que había 700 personas cobrando sin hacer nada identificable. Bienvenidos al tajo», ha declarado Manolo Cifuentes, portavoz de la sección ferroviaria de CCOO.
Según el plan presentado, los antiguos cargos de confianza recibirán un curso intensivo de tres días sobre «Conceptos básicos de infraestructura ferroviaria», que incluirá módulos como «Qué es un raíl», «Diferencia entre una traviesa y una siesta» y «Cómo sujetar correctamente una llave inglesa».
Reacciones entre los afectados: del estupor al «¿dónde está eso?»
Los propios cargos afectados han recibido la noticia con sorpresa. «Yo llevaba cuatro años como Adjunto al Director de Coordinación de Sinergias Transversales. Me enteré de lo de las vías por un correo electrónico que al principio pensé que era spam», ha confesado uno de los reasignados que ha pedido mantener el anonimato.
Otro de los afectados, que ocupaba el puesto de Responsable de Planificación Estratégica de Recursos Horizontales, ha declarado que «nunca he visto una vía de tren de cerca, pero supongo que tampoco había visto un recurso horizontal y eso no me impidió planificarlos durante seis años».
El primer día de inspección: 47 chalecos reflectantes y ningún destornillador
Fuentes de ADIF han confirmado que la primera jornada piloto, realizada este miércoles en un tramo de cercanías en las afueras de Madrid, transcurrió «dentro de lo esperado». De los 30 cargos que acudieron, 12 no encontraron el punto de encuentro porque «el GPS les llevaba a la estación y no a la vía», 8 preguntaron si podían hacer la inspección desde el coche, y uno presentó un informe de 40 páginas en PowerPoint sobre «el estado emocional de la infraestructura» antes de que nadie tocara un solo raíl.
«Eso sí, todos llevaban el chaleco reflectante impecable. Eso hay que reconocerlo», ha añadido un técnico de mantenimiento veterano que supervisó la jornada.
El Gobierno defiende la medida como «pionera en Europa»
La ministra de Transportes ha defendido el plan en rueda de prensa asegurando que se trata de «una medida de eficiencia sin precedentes en la administración pública europea». «Estamos convirtiendo un problema de imagen en una solución de infraestructuras. Donde antes había un cargo sin funciones, ahora habrá un inspector de vías. Con algo de formación y mucha voluntad, en dos o tres años podrían incluso ser útiles», ha afirmado.
Desde la oposición, el PP ha exigido que se amplíe la medida a «todos los niveles de la administración», proponiendo que los cargos de confianza de las comunidades autónomas se dediquen al mantenimiento de carreteras. «Si aplicamos el mismo criterio, podemos arreglar todas las infraestructuras del país solo con enchufados. Sería la primera vez que los enchufes sirven para algo productivo», ha sentenciado un diputado popular.